Presude i rastavljanja motora kotrljajnih ležajeva
Prvo, osnova motora pomoću valjkastih
Osovina motora usvaja udvostručiti potporu struktura, i svaka podrška se sastoji od jedan ležaj. Glavna osnova za izbor kotrljajnih ležajeva se opterećenje na motor i smjer opterećenja. Zbog lakši teret na kraju sobe opterećenja motora, često se koriste kuglična i opterećenje kraja je podvrgnut teža opterećenja. Valjkasti ležajevi se često koriste. Za motore sa čisto radijalno opterećenje, radijalni kuglični ležajevi ili radijalni cilindrični valjkasti ležajevi potisak kuglična ili sužava valjkasti ležajevi su dostupni.
Drugo, sud motora kotrljanje imajući neuspjeh
1 motorni kotrljanja imajući inspekcije
Tijekom rada motora, vrijeme rada motora, odvijač može biti upotrijebljena za naslanjati imajući poklopac motora i uha priključen na držač za slušanje zvuka. Ako je "trava" ili "rešetka" zvuk, on pokazuje grešku. To može također pregledati imajući pregled instrumentom.
Inspekcije pri kotrljanju utjecaja topline mjeri termometar za mjerenje utjecaja temperature. Temperatura okoline treba kontrolirati ispod 35 ° C, a dopuštena temperatura kotrljanja ležaj treba kontrolirati ispod 60 ° C.
Nakon uklanjanja pravac provjerite pravac, uklanjanje otpadnih ulja, oprati ulje sa benzin ili petrolej, Osušite suhom krpom ili ga Ispušite komprimiranim zrakom i onda provjeriti. Netaknut pravac, obrada avion je čista, nema ogrebotine, pukotine ili hrđa; Unutarnji i vanjski ležaj prstena imaju pukotine; ruka kotrljanje je svjetlo, fleksibilan, uniformi, bez blokada, ometanje ili razuzdanost; pravac trošenja provjerava se listići.
2 motora kotrljanje imajući neuspjeh
Imajući kvarova uglavnom karakterizira pregrijavanje i nenormalan zvuk.
Ako pravac temperatura prelazi 90 ° C tijekom rada motora, on pokazuje pravac je pregrijavanje krivica. Glavni razlog je da skupština nije ispravna i kraju kape nisu čvrsto zatvorene, tako da pravac rupa na oba kraja su koncentrične ili ležajevi oštećeni, koji će uzrokovati ležajevi na trenje i toplinu. Unutrašnji i vanjski prstenovi kursu su slomljena, zahrđao, jaja su slomljena i slobodi; rupe pravac poklopac gumiran protiv rotirajuće osovine ili pravac pokrov je prevelik pritisak na kursu. Osim toga, postoji trenje između vanjskog prstena pravac i kapicu ili unutarnji prsten pravac i rotirajuće osovine.
Netaknut ležaj je u funkciji i treba biti zvuk čak i zvuk je normalan.
Uobičajeni nepravilna zvuk su:
Značajan kotrljanje i vibracija zvukova ukazuju na prekomjerne imajući dopuštenje. Zvuk je dosadan i ton je teška, vjerojatno jer maziva ima nečistoća. Pokazuju nepravilan utjecaj zvukova pucanja lopte ili noseći prsten. Ako pravac ima squeaks i valjanje zvuka, to ukazuje na ozbiljan nedostatak ulja.
Ako pravac ne uspije, to može obično biti eliminiran uzrok i odgovarajuće mjere. Ako imajući klirens je prevelika ili oštećena, to je općenito nemoguće popraviti, samo zamijeni kvalificirani imajući iste vrste.
