Uvođenje permanentnog magneta bez četkice
(3) U polju električnih vozila, korištenje pogonskih motora. Kina je 2004. proizvela ukupno 6.576.100 električnih bicikala, što je povećanje od 69.05% u odnosu na isti period prošle godine. Većina pogonskih motora koristi DC motore s četkicom, ali zbog inherentnih nedostataka DC četkastih motora, kratak vijek trajanja. Održavanje je teško. Kako se cijena trajnog magneta bez četkice smanjuje, povećava se pouzdanost regulatora, a koristi se i više i više permanentnih magnetnih motora. Energija je čvrsta, zagađenje okoliša se povećava, električna vozila pokazuju jaku vitalnost, a favoriziraju ih proizvođači i potrošači automobila. Prema statistikama, do 2010. godine električna vozila će predstavljati četvrtinu globalne potražnje za automobilima, a ukupna količina će doseći 20 miliona vozila, kao što su američki General Motors, Japan Toyota i Francuska Citroen, svi uzimaju električna vozila kao njihov razvojni pravac. Kina joj pridaje veliki značaj. Ministarstvo nauke i tehnologije ga je navelo kao glavni nacionalni ključni projekat u periodu od petog petogodišnjeg plana. To je takođe 11. petogodišnji plan. Jedan od važnih aspekata razvoja zelenog transporta u planiranju. Elektromotorni pogonski motori imaju četkaste DC motore, asinhrone motore sa promenljivom frekvencijom i motore sa permanentnim magnetima, ali trend jesu motori sa četvorostrukim magnetima, posebno japanskim proizvođačima automobila koji koriste permanentne magnetne motore. Pogonski motor u električnom servoupravljaču automobila ima četkasti istosmjerni motor i permanentni magnetni četkasti motor, ali trend je i permanentni magnet bez četkica. To je trend da se zameni DC motor sa četkicom sa motorom sa permanentnim magnetom za motore koji se koriste u važnim sistemima, kao što je bezbednost u električnim vozilima. Stalni magnet motora koristi sinterovani NdFeB. Oblici namotaja uključuju dva tipa: koncentrirani namot i raspodijeljeni namot. Struktura motora ima dvije vrste vanjskog rotora i unutarnjeg rotora. Što se tiče opšteg motora koji se koristi u automobilima, još uvek dominiraju četkani DC motori, a mikro-motori za automatska vozila čine oko 17% ukupnih mikromotora.
(4) Nakon usvajanja stalnog magneta bez četkice sinkronog servo upravljačkog sustava, dizalo ne samo da ima malu zapreminu, uštedu energije, dobru kontrolu performansi, već i lako ostvarivo usporavanje direktnog pogona kako bi se eliminisao uređaj za redukciju zupčanika, koji je superiorniji od niskog buka, preciznost niveliranja i udobnost. Kontrola brzine motora prethodnog brušenog motora i regulacija frekvencije asinhronog motora. Pogodan je za upotrebu u strojarskim sobnim liftovima, tako da su sinhroni motorni pogoni bez četkica sa stalnim magnetima omiljeni kod glavnih dizala.
