Tumačenje principa i preventivne mere oštećenja invertora na motor
Mnogi ljudi su već otkrili oštećenja pretvarača u motor. Na primer, u fabrici vodene pumpe, u poslednje dve godine, njegovi korisnici često su prijavljivali da je pumpa oštećena tokom garantnog perioda. U prošlosti je kvalitet ove fabrike pumpi bio veoma pouzdan. Nakon istrage, utvrđeno je da su ove oštećene pumpe vozile inverteri.
Iako fenomen koji invertor ošteti motor postaje sve više pažnje, ljudi su još uvijek nejasni o mehanizmu koji uzrokuje ovaj fenomen, a ne znaju kako ga sprečiti. Svrha ovog članka je da reši ove konfuzije.
Oštećenje pretvarača u motor uključuje dva aspekta, oštećenja statorskog lira i oštećenja ležišta, kao što je prikazano na slici 1. Ova vrsta oštećenja se uglavnom javlja za nekoliko sedmica do deset mjeseci, specifično vrijeme i brend pretvarača, brend motora, snaga motora, nosivost frekvencije pretvarača, dužina kabla između pretvarača i motora, temperatura okoline itd. Mnogi faktori su povezani.
Rana slučajna oštećenja motora dovode do ogromnih ekonomskih gubitaka u proizvodnji preduzeća. Ovaj gubitak nije samo trošak popravke i zamene motora, već i ekonomski gubitak izazvan slučajnim zaustavljanjem. Stoga, kada koristite pretvarač frekvencije za pokretanje motora, potrebno je posvetiti dovoljno pažnje problemu oštećenja motora.
Razlika između pogona invertera i pogona pogonske snage
Da bi se razumio mehanizam koji je motor pogonske frekvencije više podložan oštećenjima u uslovima vođenja pretvarača, prvo razumije razliku između napona motora pogona pretvarača i napona frekvencije snage. Onda shvati kako ova razlika negativno utiče na motor.
Osnovna struktura pretvarača je prikazana na slici 2, uključujući krug ispravljača i krug pretvarača. Krug ispravljača je DC izlazno naponsko kolo sastavljeno od zajedničke diode i kondenzatora filtera, a invertorski krug pretvara DC napon u obliku talasnog napona moduliranog impulsa (PWM napon). Dakle, oblika talasnog napona pogonskog pogona pretvarača je impulsni talasni oblik sa promenom širine impulsa umjesto sinusnog talasnog napona. Vožnja motora sa impulsnim naponom je glavni uzrok lakog oštećenja motora.
