Električni automobil koristi kotačić koncentrator motornim pogonom tehnologija razloga
U okruženju zaštite okoliša, električna vozila također su postali vruća točka u posljednjih nekoliko godina. Električna vozila mogu postići nula ili vrlo niske emisije u gradskom prometu i imaju velike prednosti u području zaštite okoliša. Zemljama nastoji razvijati električna vozila. Električno vozilo je uglavnom sastavljen od motora pogonski sustav, sustav baterija i kompletan vozilo ugovor sistem. Motorni pogon sustav je dio koji izravno pretvara električnu energiju u mehaničku energiju i određuje indeks izvedbe električnih vozila. Stoga, izbor pogonskog motora je posebno važno.
Općenito, električno vozilo donosi moć sustav struktura tip vođeni koncentrirana motora.
Koncentrirana motornim pogonom prednosti:
(1) nije moguće koristiti dio prijenosa Otto motorom vozila, koja je raspoređena u izvorni motoru sa dobar nasljedstvo;
(2) ona može usvojiti integrirana struktura motora i mehanizam za smanjenje brzine i čak kontroler i ima kompaktne strukture, što je prikladno za rješavanje problema kao što su hlađenjem vibracija i elektromagnetskih smetnji;
(3) ukupni izgled cijelo vozilo je blizak s unutarnjim izgaranjem i toplinom otvorena pretinca za zvučnu izolaciju tretman i sudara sigurnosni su blizu ili lako rukovati.
Koncentrirana motornim pogonom nedostatke:
(1) prijenos lanac je dug i efikasnost prijenosa je nizak;
(2) to je obično potrebno koristiti velike brzine i visoke snage motora, koji imaju visoke zahtjeve na performanse motora.
Disperzija motornim pogonom prednosti:
(1) koristeći diferencijalni elektronika tehnologije postići različitim brzinama od unutarnjih i vanjskih kotača u zavojima, a točnost je veća;
(2) eliminacija mehanički diferencijalnu uređaj se koristi za ees smanjiti kvalitetu, unaprijediti efikasnost prijenosa i smanjuju prijenos buke;
(3) da je korisno za optimizaciju ukupnog izgleda vozila i odgovarajući optimiranje dinamičkih performansi vozila;
(4) smanjenje zahtjevima izvedbe motora i imaju karakteristike visoke redundancije i pouzdanost
Disperzija motornim pogonom nedostatke:
(1) kako bi se sastati koordinacija raznih krugova gibanja, zahtjevi za sinkroni i koordinirani nadzor više motora su visoke;
(2) distribuiranih instalacije uređenje motora predlaže tehničke probleme u raznim aspektima kao što su strukturni aranžman, toplinsko upravljanje, elektromagnetska kompatibilnost i kontrola vibracija.
Raspršivanje motor pogoni obično imaju dvije metode: čvorište motora i kotača motora. Takozvani kotača motornih način znači da svaki kotač pogon je upravljan od strane odvojena motora, ali motor je integriran u kotač, ali je povezan s volan prijenosa (kao što su pogon osovine). Pogonski motor kotača na strani motora tipa pripada slobodi masovno raspon i suspenzija sustav ima dobre vibracije izolaciju izvedbe. Međutim, motor montiran na tijelu ima velik utjecaj na ukupnu aranžman vozila, posebno u slučaju stražnja osovina pogona. Osim toga, zbog velikih deformacija kretanje između tijela i volan, univerzalni prijenos prijenosnog osovine također ima određena ograničenja.
