Kao važan i nezamjenjiv opskrbljivač energije u ljudskoj proizvodnji i životu, mnogi motori će se ozbiljno zagrijati tokom upotrebe, ali često ne znaju kako to riješiti. Ono što je ozbiljnije je da oni ne znaju šta uzrokuje zagrijavanje motora. Ovo bi trebalo da bude prva stvar koju treba savladati tokom upotrebe motora. Pogledajmo uobičajene razloge zašto se motor ozbiljno zagrijava.
1. Vazdušni jaz između statora i rotora motora je vrlo mali, što lako dovodi do sudara između statora i rotora.
Kod srednjih i malih motora, zračni zazor je općenito 0.2mm~1.5mm. Kada je zračni jaz velik, struja pobude je potrebna da bude velika, što utiče na faktor snage motora; ako je zračni zazor premali, rotor se može trljati ili sudariti. Općenito, zbog ozbiljne tolerancije ležaja i habanja i deformacije unutrašnje rupe krajnjeg poklopca, baza, krajnji poklopac i rotor nisu u istoj osi, što uzrokuje pomicanje otvora, što može lako uzrokovati da se motor zagrije ili čak izgori. Ako se ustanovi da je ležaj istrošen, treba ga na vrijeme zamijeniti, a krajnji poklopac treba zamijeniti ili prekriti četkom. Relativno jednostavna metoda tretmana je umetanje čahure za završni poklopac.
2. Nenormalne vibracije ili buka motora mogu lako uzrokovati zagrijavanje motora. Ova situacija je uzrokovana samim motorom. Većina njih uzrokovana je lošom dinamičkom ravnotežom rotora, lošim ležajem, savijenom osovinom, različitim osi završnog poklopca, baze i rotora, labavim pričvrsnim elementima, neravnom podlogom ugradnje motora i nepravilnom ugradnjom. Može se prenositi i sa mehaničkog kraja, što bi trebalo eliminisati prema specifičnoj situaciji.
3. Nenormalan rad ležaja će definitivno uzrokovati zagrijavanje motora. Da li ležaj radi ispravno može se procijeniti na osnovu sluha i temperaturnog iskustva. Možete koristiti ruku ili termometar da otkrijete kraj ležaja kako biste utvrdili da li je njegova temperatura unutar normalnog raspona; možete koristiti i štap za slušanje (bakarni štap) da dodirnete kutiju ležaja. Ako čujete zvuk udara, to znači da se jedna ili više kuglica može zgnječiti. Ako čujete šištanje, to znači da ležaj nije dovoljno podmazan. Motor treba zamijeniti mašću svaka 3,000 do 5,000 sata.
4. Napon napajanja je previsok, struja pobude se povećava i motor će se pregrijati. Prekomjerni napon će ugroziti izolaciju motora i dovesti ga u opasnost od kvara. Kada je napon napajanja prenizak, elektromagnetski moment će se smanjiti. Ako se moment opterećenja ne smanji i brzina rotora je preniska, povećana stopa klizanja će uzrokovati preopterećenje i zagrijavanje motora. Dugotrajno preopterećenje će utjecati na vijek trajanja motora. Kada je trofazni napon asimetričan, odnosno kada je napon jedne faze visok ili nizak, to će uzrokovati preveliku faznu struju, zagrijavanje motora, a smanjenje obrtnog momenta će proizvoditi "zujanje", koji će vremenom oštetiti namotaj.
Ukratko, bez obzira da li je napon previsok, prenizak ili asimetričan, struja će se povećati, motor će se zagrijati i oštetiti motor. Stoga, prema nacionalnim standardima, promjena napona napajanja motora ne smije prelaziti ±5% nazivne vrijednosti, a izlazna snaga motora može održavati nazivnu vrijednost. Napon napajanja motora ne smije prelaziti ±10% nazivne vrijednosti, a razlika između napona trofaznog napajanja ne smije biti veća od ±5% nazivne vrijednosti.
