Utjecaj Edi trenutni gubitak magneta čelika na porast temperature rotora od motorom s permanentnim magnetima
Rijetkih zemalja permanentnim magnetom sinkroni motor (REPMSM) ima karakteristike malih volumena, lagani i visoke učinkovitosti. Teoretski, rotor ima nemoguce je fundamentalan val, i porast temperature rotora treba biti niska, ali stvarna situacija je nije. Uzimanje se povećao vrsta rijetkih permanentnim magnetom sinkroni motor razvio autor kao primjer, rotora temperatura raste do 125 ° C tijekom testa. Ako rotora temperatura je previsoka, će uzrokovati demagnetizacija NdFeB permanentnog magneta i utječe na normalan rad motora. U radu se analiziraju razlozi koji mogu uzrokovati rotora temperature rasti previše, i predlaže mjere za smanjenje porasta temperature.
1 rotora struktura:
Statora u REPMSM traje statora asinkronog stroja, a njegova struktura uglavnom se odnosi na strukturu rotora. Rotora asinkronog početak REPMMS se sastoji od vjeverica kavez, rotirajuće osovine, rotora srž i permanentnim magnetom. Jezgru rotora laminated udarajući, neodimij željeza bor permanentni magnet ispunjeno jezgru rotora i lijevanog aluminija je formirana u kavezu vjeverica, kao što prikazuje slika 1. Početni proces je isti kao kod asinkronih motora. Kada je trofazni simetrični izmjenične struje je prošao kroz statorskog namota armature, nastaje kružni rotirajuće magnetsko polje. U ovom trenutku, rotor miruje, rotorskom kavezu reže na magnetskih linija sile i izmjenična struja inducirana u obliku izmjenične magnetsko polje i magnetsko polje statora. Rotor počinje okretati. Kada brzina rotora je blizu sinkrone brzine, induciranom strujom više ne stvaraju u vjeverica kavez, ali stalno magnetsko polje formirana permanentnog magneta rotira sinkrono sa statorskog magnetskog polja za unos normalnog rada.
2 rotora temperatura porast uzrokuje:
Toplina nastaje kod motora proizlazi iz gubitka motora. Dok REPMSM radi sinkrono, rotora gubici uključuju permanentnim magnetom gubitaka i harmonijski gubitke.
2.1 stalni magnet gubitak: otpor ndfeb (1,44 × 10 ˉ) Ω•m, koja ima određene vodljivosti i generirat će Edi trenutni gubitak u izmjeniënom magnetskom polju. Toplinska vodljivost ndfeb je 7.7 cal/m. h. ° C, jadni topline. NdFeB magneti su sklona hrđu i oksidaciju, što otežava vrućine provoditi prema van, što pogoršava porast temperature od rotora.
2.2 harmonijski gubitak: cogging učinak, magnetsko polje statora i drugi faktori, harmonijski magnetsko polje u motorni zračnog raspora je vrlo komplicirano. Harmonika magnetskog polja u zračnom rasporu pomiče u odnosu na rotor na različitim brzinama, izaziva trenutni u jezgru rotora i vjeverica kavez, time generira harmonijski gubitke i podizanje temperature rotora.
