Istosmjerni motor kotrljanje imajući grijanje rješenje
Imajući groznica zbog nepravilno podmazivanje
Imajući podmazivanje dio dizajna je po sebi nedovoljan
ZB je br. 1 peć glave viška navijač je imao mnogo utjecaja izgaranje nesreća u godini 2003 (u početnoj fazi proizvodnje), a nakon istrage na licu mjesta, utvrđeno je da je problem sa uljem Marka dizajn kućište ležaja. Kada je razina ulja ugraviranim pod ulje Marka, stvarni mjerenje, najniži red kuglice pravac je samo dotaknuo površinu ulje, a samo kad razina ulja je prikazan na gornjoj skali linija može operacija biti zadovoljni. Kada je razina ulja uz donju liniju graviranje, podmazivanje stanje pogorša. U početku, imajući temperatura polako raste. Unutarnja služba ne plaćaju dovoljno pozornosti na pravac groznica alarm. Nakon porasta temperature dosegne određenu razinu, to će rasti naglo u kratkom vremenu. Spali na kurs. Stoga, netočna označavanje ulja Marka će izazvati zabludu pregleda i održavanja osoblju. Nakon što saznate razloge, benzinskoj standardna linija je redefiniran.
Drugi primjer je brzom osovina ležaj CL tvrtka rotaciona peć reduktor. Nakon samo 2 ~ 3 sata od početka, pravac iznenada puši. Razlog za nesreću analize je da ulje vratiti rupu u brzom osovina ležaj kućišta je preniska, a većinu nafte dolazi iz nafte cijevi direktno zaprljala smanjenje mjenjač od ulja povrata rupu. Kut otvora ulja povrata prilagođen održavaju na određene razine ulja u kućište ležaja i operacije je normalno.
Podmazivanje cijevi je blokiran od strane stranih tvari
Jer podmazivanje upravljanje nije stroga, kontejner je prljava tokom procesa promjena ulja ili cijevi za zavarivanje i salamurenje nisu standardizirana, koja uzrokuje zavarivanje troske i drugih otpadaka za ulazak ulja cijevi i blokirati ulje rupu. To je više zajedničkog u prethodnih projekata.
Na primjer, sirovi materijal brušenje reduktor tvrtke ZB je blokiran od strane ulje sklop. Cementa brušenje reduktor tvrtke TH je također dugoročno visoke temperature imajući uzrokovan blokada sklop ulje po pamučna pređa. Posebno, kada velike brzine osovina ležaj reduktor TH društvo se koristi za provjeru količine ulja, je uvijek nemoguće vidjeti koliko ulja mogu se dodati u brzom ležaj. Nakon potpuno uklanjanje ulja cijevi i čišćenje s visoko-stlačenim zrakom, nalazi se dobro dva komada su blokirani unutra. Pamuk uže! Osim toga, u procesu zamjene reduktor imajući, TH tvrtke također naći smjer ekscentrični rukav je premršava (ulje rupe ekscentričnim rukav može biti veći od promjera rupa za ulje od utjecaja samog), tako da ulje rupu reamed. bave.
Budući da različite dijelove otvrdnu zupčanik reduktora općenito forcedly podmazani su od strane postaje tanka ulja, ulje cijevi svake točke podmazivanja su u paralelni odnos. To je teško naći začepljenja cijevi pojedinih ulja kada se promatra količina ukupno ulje i povrata količine ulja, pa nema iskustva. Održavanje osoblje će pažljivo provjerite temperaturu svaki cijevi i suditi da li ulje prolaz je deblokiran prema razlici temperatura cijevi. Generalno, ulja cijevi temperatura je niža od drugih cijevi.
PY tvrtka inspekcije osoblje našao high-speed osovinu cijevi temperatura reduktor u peći je niska i konačno potvrđuje ozbiljne skrivene opasnosti od začepljenja cijevi, čime je izbjegnuta velika nesreća.
