Karakteristike jeftinog 24V sinkronog motora
Struktura strukturnog sinkronog motora u osnovi je ista kao kod sinkronog generatora, a rotor je također podijeljen na konveksni i skriveni pol. Međutim, većina sinhronih motora je konveksna. Instalacijski oblik je također podijeljen na vodoravni i vertikalni. Da bi se riješio početni problem sinkronih motora, na njegov rotor se obično postavlja polazni namot. Takođe može suzbiti oscilacije tokom rada, pa je još nazivamo i prigušivanjem namotaja. Pored gore navedene tradicionalne konstrukcije, postoji i kružno-rotorska konstrukcija bez kliznog kontakta. Uzimajući za primjer 6-polni motor, na osovini su postavljena dva niza magnetnih stupova u obliku kandži. Jedna se grupa proteže na tri stuba desno duž osovine ploče kandži; Druga skupina je montirana na desnoj strani obrnuto, tako da se ploča kandži proteže tri pola na lijevoj strani duž osi. Polaritet dva magnetna pola je suprotan. Nakon što se sastavi vanjska kružna površina magnetskog stupa, to više nije kružna pločica poput općeg konveksnog motora, već klinasto oblikovana površina pločica, to jest luk pola na jednom kraju je duži od drugog, a cijeli rotor oblik je prikazan na slici. Zavojnica uzbude sastavljena je na vanjskoj ivici magnetske jarma sa obje strane. Rezultirajući tok prolazi kroz bočni glavni zračni razmak GM između stupova N i S, aksijalni zračni otvor G1 i G2 između rotora i statora, a zatim se zatvara krajnjim poklopcem i sjedištem, kao što je prikazano na isprekidanoj liniji na slici. Kako bi se spriječio kratki spoj osi magnetskog toka, za osovinu treba koristiti nemagnetni čelik; Ili podijelite osovinu na tri dijela, a srednji dio je nemagnetni čelik. Glavna prednost ove konstrukcije je u tome što nema namotavanja rotirajućeg dijela, a nema kliznog kontakta između kolektora i četke, pa je rad pouzdan, izolaciona struktura je jednostavna, a održavanje jednostavno. Međutim, njegov glavni magnet je Luchang i postoje više praznina u zraku što povećava snagu potrebnu za pobudu; Motorna školjka ima jak magnetizam, zbog čega će se ležaj zagrijati; Osovina takođe mora usvojiti mere magnetne izolacije. Stoga ova vrsta motora nije široko promovirana i koristi se samo u određenim posebnim prilikama. Općenito, kapacitet ne prelazi nekoliko stotina kilovata.
