Bioelektrični motor
Trenutno ima oko 100 miliona industrijskih motora, 25 miliona kompresora i 30 miliona ventilatora i pumpi u Kini. U poređenju sa razvijenim zemljama, prosečna efikasnost je niža za 3 do 5 procentnih poena, a efikasnost u radu je niža za 10 do 20 procentnih poena. Godišnja potrošnja električne energije motora premašila je 2 biliona kWh. Tehnološki napredak i politički podsticaji učinili su nivo energetske efikasnosti u razvijenim zemljama viši i veći, a jaz između Kine i zemlje raste. Trenutno, 21,8% motora koji se koriste u Kini su motori J serije 1960-ih i 1980-ih, a 74% motori Y serije u 80-im i 90-im godinama. U poslednje dve godine, usled razvoja nacionalnog projekta Huimin, ukupan broj niskonaponskih motora visokih performansi i visokonaponskih visoko efikasnih motora, kao što je YX3, dostigao je više od 10 miliona kilovata, ali to samo mali procenat u odnosu na nacionalni motor za skladištenje od 1,7 milijardi kilovata.
Neefikasni motori imaju potencijal štednje energije od 50%. Međutim, postoji samo 30 do 50 kompanija sa mogućnošću projektovanja, proizvodnje i testiranja motora visokih performansi. Neki industrijski korisnici motornih sistema nemaju razumevanje ekonomskih koristi koje donose uštede energije motornog sistema, ili imaju prepreke za razumevanje tehničkih problema transformacije motora koji štedi energiju i nedostatak efikasne informativne platforme za dijeljenje uspešnog iskustva u transformacija motornog sistema uštede energije. Xu Shaoshan, direktor Odeljenja za razvoj poslovanja Kineskog centra za sertifikaciju kvaliteta, rekao je: "Velika upotreba neefikasnih motora izazvala je ogromno trošenje struje, za svaki procentni poen povećanje energetske efikasnosti u industrijskom sektoru može uštedjeti oko 26 milijardi kWh električne energije godišnje. "
Kina je postala glavna zemlja proizvođača motora, osposobljavajući proizvodnu tehnologiju visoko efikasnih i ultra-učinkovitih motora za uštedu energije, ali uopšte, konkurentnost u industriji je i dalje slaba. Velika količina motora i niska energetska efikasnost ograničavaju zdrav razvoj kineske nacionalne ekonomije. Pri korišćenju motora pojavljuje se i fenomen "velikog konjičkog automobila", a hitno je potreban promocija i primjena motora visokih performansi.
"Potrošnja energije visokog stepena motora je 20% ~ 30% niža od one kod običnih motora, međutim, visoko efikasni motori u Kini sada imaju tržišni udeo od samo 10%. U situaciji da situacija uštede energije i smanjenja emisije postaje sve teže, važno je promovirati visoko efikasne motore, rekao je Zhao Yuejin.
Iako je zemlja najavila period eliminacije, sprovođenje perioda eliminacije određuju lokalni ili industrijski organi, a većina lokalnih ili industrijskih odjela nije precizirala datum ukidanja zastarele opreme i nadgledala upotrebu eliminisane opreme. Upravljanje nije zasnovano na propisima, što rezultira eliminacijom serije J i motorima serije JO u upotrebi nije idealno.
