Analiza principa rada različitih tipova alternatora
Alternator se uglavnom sastoji od sklopa rotora, sklopa statora, sklopa ispravljača, završnog poklopca, remenice, ventilatora i slično. Danas, Xiaobian govori o tome šta radi i učiniće vas da razumete više u kombinaciji sa tekstom.
1. Generisanje AC elektromotorne sile
Princip rada alternatora
Trofazni namoti statora alternatora ugrađuju se u statorske utore generatora prema određenom pravilu i međusobno se razlikuju po električnom kutu od 120 °. Kada je namotaj polja rotora uključen iz izvora istosmjernog napajanja, polovi kandže rotora su magnetizirani na N pol i S pol. Linije magnetnog polja počinju od N pola, ulaze u jezgro statora kroz mali vazdušni razmak između rotora i statora, i na kraju se vraćaju na S polu kroz vazdušni otvor.
a) trofazni mostni ispravljački sklop; b) trofazna izmjenična elektromotorna sila; c) izlazni talasni oblik aeratora
2. Princip rada ispravljačkog kruga
Pretvaranje izmjenične struje koju generira alternator u istosmjernu struju naziva se ispravljanjem. Zajednički ispravljački krug ima ispravljački krug alternatora sa šest cijevi i ispravljački sklop alternatora s devet cijevi.
1) Ispravljački krug alternatora sa šest cijevi
Ispravljač alternatora sa šest cijevi je zapravo trofazni mostni ispravljački sklop sastavljen od šest silikonskih ispravljačkih dioda.
Po analogiji, ciklus se ponavlja, a na opterećenju se može dobiti relativno stabilan DC napon.
2) Princip ispravljanja alternatora sa devet cevi
Alternator sa devet cijevi karakterizira dodavanje tri manje diode za napajanje pored šest najčešće korištenih ispravljačkih dioda. Tri manja dioda za napajanje koriste se za napajanje struje polja alternatora, tako da se ona naziva i poljska dioda. Nakon upotrebe diode magnetnog polja, indikator izlaza je povezan sa indikatorom punjenja kako bi ukazao na radno stanje generatora. Krug sistema punjenja alternatora s devet cijevi
3. Režim uzbude alternatora
Metoda ekscitacije automobilskog alternatora je proces od odvojeno pobuđenog moda do samo-uzbuđenog stvaranja energije. Pošto je rezidualni magnetizam rotora automobilskog alternatora slab, nemoguće je koristiti rezidualnu magnetsku samo-uzbuđenu generaciju snage magnetnog pola, tako da je potrebno vanjsko napajanje istosmjernom strujom. Alternator može samo da proizvodi električnu energiju kada je na većoj brzini. Kada alternator radi na maloj brzini, koristi drugu metodu uzbude.
