AC asinkronog motora struktura
U polju osobnih vozila, trenutnoj aplikaciji se uglavnom dijeli na asinkronih motora (asinkroni) i permanentnim magnetom (sinkroni) motora. Glavni predstavnik bivše je Tesla, dok drugi više mainstream, BMW i većina domaćih proizvođača električnih vozila. Primijenili. Koja je razlika između ta dva?
Permanentnim magnetom motor je sinkroni motor. Rotor koristi permanentne magnete, statora stvara elektromagnetskog momenta za guranje magnetsko polje rotora rotirati oko osi i magnetska polja statora i rotora će se sinkronizirati. Asinkroni motor je asinkroni motor, koji je AC motora u koji rotirajuće magnetsko polje formirana u statorskom namotu komunicira s magnetsko polje induciranom strujom u je rotora namot generirati elektromagnetski moment voziti rotacije u rotora.
U polju komercijalnih vozila, korištenje prebacio nevoljkost motora je također vrlo raširen i njegove razvojne perspektive također su optimistični. Glavna prednost je da to ne zahtijeva korištenje permanentnim magnetom materijala, i ne postoji ovisnost o rijetkih zemnih metala, čak zajednički bakrene zavojnice motora se ne koriste. Troškovi mogu biti kontrolirani biti relativno niska.
Prebacio nevoljkost motori imaju dvije osnovne karakteristike:
1. prebacivanje, motor mora raditi u kontinuirano prebacivanje modu.
2. Magnetoresistive, to je istina reluktantni motor. Statora i rotora imaju varijabla opiranja magnetski krug. Konkretnije, to je dvostruko istaknutim motora.
U pogledu performansi, brzinu prebacio reluktantni motor je vrlo fleksibilan, ne samo promjenom napona, ali također po promjena uključeno, od kutova, i imaju dobru brzinu raspon i sposobnost. Gustoća moment i učinkovitost može biti blizu nivoa permanentnim magnetom sinkroni motor, jače od asinkroni motor.
Međutim, glavni nedostatak prebacio nevoljkost motora je moment ripple je još uvijek veliki, a vibracija buke je veći od drugih motora. Za osobne automobile, taj problem je očito neprihvatljivo, pa to je ne korišten u velikoj mjeri na neko vrijeme.
